“白鶴灘”號(hào)——中國(guó)首次設(shè)計(jì)建造的2000噸級(jí)第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)首次施工順利完成，其在海洋風(fēng)電安裝領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)得到充分展現(xiàn)。
綜合作業(yè)的旗幟性裝備
“白鶴灘”號(hào)是由三峽集團(tuán)投資建造的我國(guó)首艘符合第四代海風(fēng)裝備功能標(biāo)準(zhǔn)，集運(yùn)輸、自升、自航、起重、動(dòng)力定位等多功能于一體的風(fēng)電安裝平臺(tái)。
該平臺(tái)長(zhǎng)126米、寬50米、型深10米，起吊能力全球最強(qiáng)（2000噸）、作業(yè)水深最大（70米）、可變載荷最大（6500噸）、甲板面積最大（4200平方米）。“白鶴灘”號(hào)可用于10兆瓦以上海上風(fēng)電機(jī)組安裝工作，兼顧重量1800噸以下海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)施工，可攜帶4套8兆瓦或2套12兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組出海作業(yè)，是向深遠(yuǎn)海一體化的綜合作業(yè)能力發(fā)展的旗幟性裝備。
與陸地相比，海上風(fēng)電工程復(fù)雜，施工難度更大、技術(shù)要求更高，在安裝過程中還存在著施工窗口短、風(fēng)浪復(fù)雜多變、氣候變化不穩(wěn)定等問題，極大增加了風(fēng)電設(shè)備安裝的施工難度。
此次施工作業(yè)區(qū)域位于廣東陽(yáng)江海域，中心離岸距離約31千米，場(chǎng)址水深25至28米，正受冬季季風(fēng)氣候影響，強(qiáng)風(fēng)天氣和較大涌浪海況持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，并有間歇性的大霧，加上各單位首次登陸該船，在施工作業(yè)過程中存在磨合問題。作業(yè)人員想要輕松駕馭“白鶴灘”號(hào)這個(gè)龐然大物，絕非易事。
為了能精準(zhǔn)駕控“白鶴灘”號(hào)，參與此次吊裝的各單位積極溝通協(xié)調(diào)，制定了包括質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)在內(nèi)的嚴(yán)格控制體系；建立了包括口頭、雙向、非正式、及時(shí)有效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制；組建了包含工程、運(yùn)維、施工、風(fēng)機(jī)廠家在內(nèi)的專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)；全體人員齊心協(xié)力，分工協(xié)作，將安全、質(zhì)量、進(jìn)度放在第一位。
海上實(shí)戰(zhàn)形成施工規(guī)范
集“升降系統(tǒng)”和“自航系統(tǒng)”為一體，“白鶴灘”號(hào)配置了DP2級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)，使作業(yè)者可以在風(fēng)高浪急、暗流涌動(dòng)的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中做到“任憑風(fēng)浪起、穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，大大提升了深遠(yuǎn)海施工作業(yè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性。
當(dāng)平臺(tái)到達(dá)指定海域施工位置后，4條120米的樁腿緩緩探入海中，穿過淤泥直達(dá)堅(jiān)硬的巖石面，之后平臺(tái)沿著4條樁腿徐徐爬升，遠(yuǎn)離海面，巍然屹立于茫茫大海之中，宛然站立在地球表面。
余下的施工作業(yè)，對(duì)2000噸級(jí)主吊鐵臂來(lái)說，自然是不在話下。然而海上工況變幻莫測(cè)，在最后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主吊操作手對(duì)講機(jī)里傳來(lái)急促的聲音：“停，停！卡住了！”葉輪無(wú)法繼續(xù)進(jìn)去或者退出，陷入了兩難境地，主吊操作手聽從指揮信號(hào)，趴桿起鉤，起桿落鉤，反反復(fù)復(fù)，時(shí)間一分一秒地過去，葉輪依然紋絲不動(dòng)。
經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮長(zhǎng)聞?dòng)嵍鴣?lái)，經(jīng)過短暫的討論分析，很快提出解決方案，“一邊拿千斤頂向外頂葉輪上方的螺栓，一邊起桿，就能出來(lái)了。”果然，葉輪緩緩?fù)肆顺鰜?lái)。再次對(duì)接時(shí)，指揮手們?cè)谝慌阅托牡刂笇?dǎo)，葉輪與主機(jī)形成一個(gè)向下5度的傾角，葉輪與主機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。
“白鶴灘”號(hào)首次施工的圓滿成功離不開各方的共同努力與合作。運(yùn)維人員緊跟作業(yè)進(jìn)度，上風(fēng)機(jī)，爬直梯，進(jìn)機(jī)艙，穿梭于甲板與風(fēng)機(jī)之間，一邊配合吊裝作業(yè)，一邊深入學(xué)習(xí)研究，將整個(gè)施工作業(yè)的全過程拍照記錄，研討分析，形成報(bào)告，整理成冊(cè)，總結(jié)成檔，并召開總結(jié)會(huì)。
“白鶴灘”號(hào)首次施工的順利完成，除了施工各方的共同努力外，更充分展現(xiàn)了“白鶴灘”號(hào)的硬核實(shí)力，為后續(xù)施工作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，注入了強(qiáng)大動(dòng)力，提供了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；還必將為海上風(fēng)電事業(yè)建設(shè)與運(yùn)維掛上“前進(jìn)檔”、跑出“加速度”，為后續(xù)集中連片規(guī)?；_發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目提供有力支撐。